Люди начали осваивать судоходство еще сотни лет назад и добились в этом определенных успехов. Даже сейчас, когда появились грузовые автомобили и самолеты, огромное количество грузов перевозится именно по воде. Это, возможно, не самый быстрый, но один из наиболее дешевых способов доставить крупный объем товаров или материалов из точки А в точку Б.
Те, кто хоть немного знаком с особенностями судоходства знают, что в процессе плавания судам часто приходится преодолевать различные каналы и платить за это пошлину. Это вполне обыденная практика, особенно когда дело касается пересечения границ между государствами. Другое дело, что в большинстве случаев речь идет о достаточно скромных суммах, как для пассажирских, так и для грузовых кораблей.
Однако не так давно стало известно, что государственное агентство Панамы, занимающееся управлением Панамским каналом, установило рекордную пошлину для судна MOL Benefactor, груженного контейнерами. Сложно поверить, но компании владеющей кораблем пришлось раскошелиться на 829 тысяч американских долларов. Для сравнения, предыдущий рекорд был равен 575 тысячам долларов и тоже принадлежал Панамскому каналу.
Справедливости ради, следует отметить, что MOL Benefactor – это самый настоящий гигант. Его длина составляет 337 метров при ширине в 48 метров. Именно из-за этого пошлина для прохода через канал и получилась такой значительной. В случае с гружеными контейнерами судами, она напрямую зависит от их вместимости, тогда как для других кораблей значение имеет только водоизмещение.
Учитывая тенденцию увеличения размеров грузовых судов, есть вероятность, что действующий рекорд будет побит уже в течение нескольких лет. К тому же, даже если за проход по каналу придется заплатить порядка 1 миллиона долларов, это не станет проблемой для компании, которая перевозит товаров/материалов на десятки, а то и сотни миллионов долларов. Издержки при столь крупных объемах будут всегда и везде.
