Caterham 7 CSR является последней моделью производителя спортивных автомобилей Caterham Cars. CSR по сути является модифицированный Caterham, хотя она по-прежнему сохраняет основной вид линейки Lotus Seven. Этот автомобиль на сегодня является самым низким серийно выпускаемым, его высота составляет 1 015 мм (40.0 дюймов).
CSR имеет два варианта двигателей, основанные на блоке Duratec. Двигатель начального уровня имеет мощность 200 л.с. (150 кВт) и разгоняется до 60 миль в час за 3,7 секунды. Модернизированный двигатель мощностью 260 л.с. (190 кВт) делает то же самое за 3,1 секунды и развивает максимальную скорость 155 миль в час (249 км/ч).
Caterham 7 CSR представляет собой самый радикальный редизайн автомобиля с момента введения линейки Lotus Seven за всю ее 48-летнюю историю. CSR является предметом многочисленных усовершенствований по сравнению с предыдущими моделями, хотя он по-прежнему сохраняет основные черты, присущие автомобилям Caterhams.
При весе всего 575 кг (1268 фунтов), Caterham 7 CSR имеет отличную управляемость, что делает его чрезвычайно проворным. В то же время автомобиль показал прекрасные результаты в тестах на торможение. Так, со скорости 110 км/час до полной остановки он проехал 43 метра. Для сравнения — Chevrolet Cruze LS показал при аналогичных условиях аж 51 метр. Правда, гоночные болиды Формулы Один показывают результаты в 17 метров, но там используются совсем другие, дорогостоящие технологии.
Престон Лернер, журналист автомобильного издания, был впечатлен поездкой на этой машине:
«Caterham 7 CSR является самым честным серийным автомобилем, на котором я когда-либо ездил. Нет усилителя руля. Нет усилителя тормозов. Просто прямая связь между вами и дорожным полотном. Ответы на рулевое управление, тормоза, открытие дросселя настолько мгновенны, что находятся на грани телепатической связи. У меня сложилось впечатление, что я полностью чувствую автомобиль, от поворота колес до подачи топлива».
Тем не менее, он указывает и на минусы автомобиля:
«Caterham 7 CSR не создан для дальних путешествий. Сидения ездят взад-вперед, но не регулируются по высоте, что создает лично мне большие неудобства. Но это ничто по сравнению с тем, как поджаривается правое бедро от туннеля коробки передач. Нет фальшпедали для левой ноги. Если вы не установили крышу и окна, боковой ветер вам буквально сносит голову. К тому же, в открытом салоне часто довольно прохладно».
Вы также можете почитать о самом низком автомобиле в абсолютном измерении.
